L’Éveil du Géant de Fer: Pour que le sifflet de Kayes résonne jusqu’à Bamako

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Publié le lundi 9 fevrier 2026 | L’Inter de Bamako

© aBamako.com par AS
Relance du trafic ferroviaire Bamako -kayes
Bamako, le 13 juillet 2022. Le ministre des Transports et des Infrastructures a procédé au lancement à la gare ferroviaire de Bamako de l`essai du train voyageurs entre Bamako et Kayes

Par le renouveau du rail, le Mali s'apprête à recoudre ses distances et à doper sa croissance. Entre la «Cité des Rails» et la capitale, ce n'est pas seulement du métal que l'on pose, mais le socle d'une souveraineté économique retrouvée. Analyse d’un projet qui promet de transformer 500 kilomètres d'espoir en un moteur de richesse nationale.

Un héritage en sursis
Il y a des silences qui pèsent plus lourd que le fer. Depuis trop longtemps, le long de l'axe Bamako-Kayes, les rails rouillés racontent l'histoire d'une prospérité suspendue.
On se souvient des gares grouillantes, de l'odeur du gasoil mêlée à celle des marchandises, et de ce sifflet lointain qui annonçait, plus qu’un train, la vie qui arrive.
Aujourd’hui, le constat est amer: l’État a injecté des milliards dans du matériel souvent inadapté et continue de supporter une structure administrative et un personnel de cheminots sans véritable activité ferroviaire. Le Mali ne peut plus se permettre d’attendre. Pour transporter 1 000 concitoyens chaque jour et désenclaver nos régions, la réhabilitation intégrale s’impose comme l’impératif de notre décennie.

Une colonne vertébrale pour l'économie nationale
Le projet ne se limite pas à la pose de traverses. Il s'agit d'une réingénierie structurelle.
Pour permettre une circulation fluide, une rénovation lourde des 495 km de voie est nécessaire.
● L'investissement: Estimé entre 400 et 525 milliards de FCFA, il englobe le remplacement du ballast et la pose de rails lourds.
● La rentabilité: Le rail offre une économie d'échelle qu’aucune route ne peut concurrencer.
Il abaisse le coût de la tonne-kilomètre et préserve nos routes nationales de l'usure prématurée causée par le surpoids des camions.

Le choix de l’excellence technique
Pour honorer la promesse d'un transport digne, le gouvernement doit miser sur du matériel de dernière génération. L'acquisition de rames modernes (locomotives de haute puissance et voitures climatisées) permettra de relier les deux pôles en moins de 6 heures, contre 10 heures actuellement.
● Capacité: 1 000 passagers par jour en flux aller-retour.
● Modernité: Classes modulables, WiFi embarqué et systèmes de sécurité active.
● Durabilité: Moteurs hybrides à haute efficience, adaptés à la rigueur du climat sahélien.

Le Rail, catalyseur du développement social
Au-delà des chiffres, c'est l'impact humain qui donne au projet sa grandeur. Le train est le lien social par excellence. En facilitant le mouvement des personnes, il stimule le commerce de proximité et redonne vie aux petites économies locales qui fleurissent à chaque arrêt de gare. Chaque franc investi est un franc injecté dans la résilience du Mali.

Le courage de la vision
«Il faut savoir écouter les autres. La sagesse ne vient pas seulement de ce que l'on dit, mais aussi de ce que l'on entend».
Dans une ère où la prise de parole est un exercice délicat, faut-il pour autant taire les idées vitales ? Assister en spectateur au naufrage des investissements publics serait une faute.
Nous émettons ici des idées, car chacun est responsable des conséquences de son silence.
En transformant ce corridor en un axe moderne, nous ne faisons pas que réparer une machine; nous redonnons au peuple malien la fierté de voir son pays avancer. Le train de l'émergence est en gare. Il ne tient qu'à nous de lui donner le signal du départ.
Par A.K. DRAMÉ
Inter de Bamako

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