Crash du Concorde: un ancien pilote remet en cause la thèse officielle

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Publié le mercredi 2 mai 2012 | L'Express

© AFP par DR
Crash du Concorde: un ancien pilote remet en cause la thèse officielle
Un ancien membre d`Air France a affirmé lors du procès en appel de Continental Airlines avoir vu un réacteur prendre feu plusieurs centaines de mètres avant l`emplacement d`une pièce métalique qui aurait causé le crash.

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Lors du procès en appel de la compagnie américaine Continental Airlines pour le crash du Concorde d'Air France à Gonesse en 2000, un ancien commandant de bord a livré un témoignage contredisant la thèse retenue sur les circonstances de l'accident. Un commandant de bord à la retraite a affirmé ce mercredi au procès en appel du crash du Concorde d'Air France en 2000 avoir vu le supersonique en feu plusieurs centaines de mètres avant l'emplacement de la lamelle censée avoir déclenché l'accident.
Jean-Claude Samoyault est le premier d'une série de témoins oculaires cités par le principal prévenu, la compagnie américaine Continental Airlines, qui doivent défiler cette semaine devant la cour d'appel de Versailles. Leurs témoignages avaient été écartés pendant l'instruction par les experts judiciaires, qui les avaient jugés en contradiction avec les éléments matériels dont ils disposaient (traces au sol, etc). En première instance, en 2010, le tribunal correctionnel de Pontoise (Val-d'Oise) avait jugé qu'un DC10 de Continental Airlines avait déclenché l'accident qui a fait 113 morts le 25 juillet 2000 à Gonesse (Val-d'Oise), en perdant une lamelle métallique sur la piste de décollage du Concorde. Le tribunal avait retenu qu'après avoir roulé sur cette pièce un pneu du Concorde avait éclaté, perforant le réservoir et provoquant l'inflammation du kérosène.
"J'ai vu une flamme issue du réacteur intérieur gauche"
Jean-Claude Samoyault, ancien pilote d'Air France, a expliqué que le jour de l'accident, il était aux commandes d'un avion en attente de décollage de Roissy pour Boston. Il se trouvait dans une position pratiquement perpendiculaire à la piste sur laquelle s'élançait le Concorde, piloté par son collègue et ami Christian Marty. "C'était mon dernier vol avant la retraite", a-t-il relaté, très ému. "A 300 ou 400 mètres de ma position, j'ai vu une flamme issue du réacteur intérieur gauche" du Concorde, a-t-il dit. Cette flamme s'est agrandie et dégageait une importante fumée noire, et "peu après", "pratiquement instantanément", la tour de contrôle annonçait au Concorde: "vous êtes en feu". L'ancien pilote a situé l'endroit du départ de feu à hauteur d'une bretelle dite "Sierra 6", identifiable par une marque de peinture blanche au sol. Un plan de la piste montre que cet emplacement se situe plusieurs centaines de mètres avant l'endroit où est tombée la lamelle.
Sur le banc des parties civiles, l'avocat d'Air France, Me Fernand Garnault, a cherché à pointer des incohérences dans ce témoignage. "Votre bonne foi n'est pas en cause, mais peut-être vos souvenirs ne correspondent-ils pas à la réalité des choses", a-t-il suggéré au témoin. "Pendant 30 ans à Air France, est-ce qu'un jour votre employeur a mis en cause votre parole?", a protesté l'avocat de Jean-Claude Samoyault, Me Olivier Metzner. "Jamais", a répondu l'ex-pilote, qui a dit être parti en retraite en bons termes avec la compagnie française. Le procès, qui a débuté le 8 mars, a repris mercredi après une interruption d'une dizaine de jours. Il doit durer au moins jusqu'à la fin mai et pourrait déborder sur juin.

Avec AFP

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