«Questions orales» hier à l’Assemblée nationale à propos de l’ASAM : Oumar Mariko dénonce la « corruption au sommet de l’Etat » impliquant Alou Tomota et Moussa Mary Coulibaly #aBamako

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«Questions orales» hier à l’Assemblée nationale à propos de l’ASAM : Oumar Mariko dénonce la « corruption au sommet de l’Etat » impliquant Alou Tomota et Moussa Mary Coulibaly

Publié le mardi 27 mai 2014 | L’Indépendant

© aBamako.com par mouhamar
Première session de la nouvelle législature
Bamako, le 22 janvier 2014 à l`hémicycle. Les nouveaux députés issus des dernières législatives étaient en session extraordinaire pour l`élection du président de l`assemblée nationale et la composition des groupes parlementaires.Photo: Honorable Oumar MARIKO.

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La séance plénière de l’Assemblée nationale tenue hier, lundi 26 mai Place de la République, sous la présidence de l’honorable Issaka Sidibé, a été marquée par des questions orales du député Oumar Mariko adressées au ministre de l’Equipement, des Transports et du Désenclavement. Au cours de cette interpellation, le député de Kolondiéba a dénoncé » une corruption au sommet de l’Etat » durant la période 2002 – 2006 dans la gestion de l’Assistance aéroportuaire du Mali (ASAM). Nous sommes dans une dynamique de changement, de lutte contre la corruption et l’enrichissement illicite, nous devons œuvrer à mettre fin à de telles pratiques « , a-t-il déclaré.

Selon le député Oumar Mariko, suite à la liquidation d’Air Mali, le gouvernement du Mali a repris les activités d’assistance au sol des avions. Des tentatives de confier cette activité à l’ASECNA d’abord (mars-août 2002) et à Air Mali-sa ensuite (26 août-31 octobre 2002) se sont révélées infructueuses. Le département de l’Equipement et des transports avait décidé, par décision N° 02 02-003 MET-SG du 21 novembre 2002, de gérer ces activités sous la forme d’une régie nommée RAGAAE (régie administrative de gestion de l’activité d’assistance en escale).

Et Dr Oumar Mariko de relever que cette gestion s’est révélée performante ; et non seulement la régie a fait face au fonctionnement courant des activités d’assistance au sol des avions, mais elle a dégagé des ressources qui ont permis de payer : la participation du gouvernement du Mali au capital de la Compagnie aérienne du Mali (CAM) pour 600 millions F CFA ; la participation en numéraire au capital de l’ASAM pour 191 300 000 F CFA ; la liquidation des droits des agents de l’ex-Air Afrique et Air Mali à 1 633 688 603 F CFA ayant servi à enclencher le processus de rachat de l’immeuble Air Afrique par le gouvernement malien.

Au total, a expliqué Dr Mariko, la RAGAAE a payé pour le compte de l’Etat du Mali (hors son activité ordinaire) 3 110 317 160 F CFA entre 2003 et 2006. Le département a décidé malgré tout de la création d’une société mixte : Etat malien 51%, privé 30%, partenaire technique 15%, et travailleurs 4%. « La création de l’ASAM-sa devait à notre sens combler le vide laissé par la RAGAAE, mais nous avons connaissance d’un contrat de concession entre le gouvernement du Mali et Europe Handling-Mali pour la gestion des activités d’assistance au sol. En quoi ce contrat de concession apporte-t-il une plus-value à la création de l’ASAM ? Pour quelles raisons l’Etat crée une société pour gérer des activités d’assistance au sol et la confie à un partenaire technique et financier ? Qui est ce partenaire technique ? Quel a été le processus de sa sélection ? « , a-t-il demandé.

Le ministre Mamadou Hachim Koumaré a donné des réponses aux questions du député sans convaincre. Il a indiqué que des mesures sont en train d’être prises pour la redynamisation de l’assistance aéroportuaire.

Et Mariko de rebondir : « la vraie question est plutôt : Europe Handling Mali peut-il être un tel partenaire ? La réponse est assurément non ! Europe Handling Mali n’a aucune expérience en matière d’assistance des avions au sol. La société a été créée le 14 avril 2006 et a participé à la consultation restreinte le 3 juillet 2006 soit moins de 3 mois après sa création. Les actionnaires qui la composent, Moussa Mary Coulibaly et Alou Tomota n’ont aucune expérience avérée en matière d’assistance au sol des avions. Nous penchons plus pour l’hypothèse qu’Europe Handling Mali a été créée opportunément pour la gestion de l’ASAM-sa », a-t-il expliqué
Le député de Kolondiéba a souligné que cette hypothèse est confortée par le fait que les 3 candidats retenus pour la consultation restreinte sont Alou Tomota, Groupe Tomota et Europe Handling Mali. Ce qui fait qu’au fond, a-t-il ajouté, « il s’agissait simplement de maquiller un marché de gré à gré avec Tomota pour la gestion de l’ASAM-sa « .

Pour l’honorable Oumar Mariko, la confusion des genres a fait que les paiements de la part du capital du partenaire technique et financier a été fait par un chèque tiré par la société Graphique industrie (chèque n° 5744 BIM le 13 août 2006 de 150 millions pièce n°2). « La loi 05/007 du 13 janvier 2005 et le décret N° 112/PRM du 8 mars 2005 ne font aucun cas du partenaire technique et financier, cette idée a été murie et mise en application dans les complicités au sommet de l’Etat et a été introduite dans les statuts de l’ASAM. A notre avis, et c’est l’avis du cabinet MAECO qui a fait un audit de l’ASAM-sa en 2010 pour le compte de l’ANAC, Europe Handling Mali est un boulet au pied de l’ASAM-sa », a-t-il dénoncé en insistant sur la corruption au sommet de l’Etat. Celle-ci, a-t-il ajouté, a permis à quelques individus de se sucrer avec des milliards sur le dos de l’Etat et au détriment des milliers de jeunes qui peuvent travailler dignement dans les structures aéroportuaires.

Bruno D SEGBEDJI

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